29-godišnji Španjolac ove sezone napravio je nekoliko nekarakterističnih pogrešaka, poput one kad je prerano startao na Velikoj nagradi Kine ili kad je početnički pogriješio na kiši Belgije, no u najvažnijim trenucima svaki bi put ponovo dokazao da je trenutno najbolji vozač na svijetu.

Tako je bilo i u kvalifikacijama Abu Dhabija. Ferrari je na ovoj stazi definitivno sporiji od Red Bulla i McLarena, no briljantni F1 prvak iz 2005. i 2006. izvukao je iz bolida apsolutni maksimum i probio se ispred Buttona i Webbera, na treće mjesto koje mu apsolutno jamči titulu ako ga očuva do kraja utrke.

Ako se ne dogodi još jedan veliki obrat u posljednjoj utrci sezone Alonso bi mogao postati najmlađi trostruki F1 prvak u povijesti natjecanja. Ono što ga sigurno veseli je činjenica da je već u prvoj sezoni s Ferrarijem na pragu titule, a Michaelu Schumacheru trebalo je pet sezona za volanom bolida talijanske momčadi da dođe do svoje prve krune. No, valja reći da je sada Ferrari najjača i najbolje organizirana momčad u F1, dok je 1996. kad je Schumi došao bila u priličnom rasulu.

Za Fernanda Alonsa najveći će izazov u utrci biti 'preživjeti' start. Mark Webber koji starta kao peti nema više apsolutno što izgubiti i pokušat će preći Španjolca pod svaku cijenu, a valja reći i da Jenson Button spada u krug najbolji startera među F1 vozačima, a odmah će startati do Alonsovog Ferrarija.

Za Ferrari ako sve prođe bez incidenata na startu do kraja trke ostaje samo pitanje pouzdanosti bolida. Motori su svim vozačima na izmaku...

Ako Španjolca nitko ne izbije na startu i očuva treće ili četvrto mjesto, s Webberom iza svojih leđa, ostat će mu tek rutinski dovršiti posao. Nažalost, nova ovosezonska F1 pravila po kojima vozači idu u boks samo jednom, bez nadolijevanja goriva, potpuno su ubila svaku taktičku mogućnost tijekom utrke i ako zapneš iza sporijeg bolida veliki su izgledi da ga nećeš preskočiti. To u ovom slučaju Alonsu ide u prilog.

Za Ferrari ako sve prođe bez incidenata na startu do kraja trke ostaje samo pitanje pouzdanosti bolida. Motori su svim vozačima na izmaku, a Domenicalli je uoči utrke upozorio i na druge moguće kvarove koji prijete na kraju sezone, kao što su problemi s mjenjačkom kutijom ili elektronikom, no Ferrari je jako pouzdana F1 momčad i u posljednjih 15 godina 'crveni' bolidi uglavnom se ne kvare. Ipak, valja upozoriti na zgodu iz Suzuke 2006. godine: Schumacher je grabio prema osmoj tituli prvaka, a onda mu je eksplodirao Ferrarijev motor i titula je otišla Alonsu. Tko zna, možda će jednog dana baš ta eksplozija motora donijeti slavnom Španjolcu taman naslov prvaka više kojim bi pretekao Schumija po broju osvojenih titula...

Što je zajedničko sezonama 2005., 2006. i 2010.? Alonso je svaki put bio za volanom momčadi koja nije imala najbrži bolid, no sjajnom vožnjom i uz mnogo sreće Španjolac bi na kraju stizao do titule. Raikkonenov McLaren bio je nedodirljiv 2005. veći dio sezone, ali se kvario na skoro svakim kvalifikacijama i utrci, a gotovo savršeni Schumacherov Ferrari 2006. eksplodirao je u Suzuki i morao priznati poraz. O dominaciji Red Bulla i glupim pogreškama koje su činili njegovi vozači ove sezone već se sve zna. Alonso je opet na pragu pobjede, na sigurnom putu u krug najvećih F1 vozača svih vremena. Još je mlad, čak ni Schumijevi rekordi nisu nedostižni...

Posljednja utrka sezone u Abu Dhabiju počinje u 14:00 po hrvatskom vremenu, uz tekstualni prijenos na portalu GOL.hr!