2010. u Formuli 1 bila je jedna od najuzbudljivijih u posljednjih 20 godina. Čak četiri vozača na posljednju su utrku došli s matematičkim izgledima za osvajanjem titule, što se nikada nije dogodilo, a na kraju ju je odnio jedan od onih koji nisu bili u prvom planu uoči Abu Dhabija. Vidjeli smo svašta: duele na stazi, žestoke sudare, nevjerojatne preokrete i pregršt uzbuđenja.
Tri vijesti o kojima se priča
No, nakon Velike nagrade Bahraina, prve utrke sezone, nije se činilo tako. Nakon iznimno dosadne utrke u pustinji ljubitelji F1 i stručnjaci hvatali su se za glavu. ''FIA je upropastila Formuli 1 novim pravilima,'' moglo se čuti, a to se uglavnom odnosilo na ukidanje nadolijevanja goriva i ulazak u boks tek jednom svakog vozača tijekom utrke.
Ipak, posrećilo se Todtu, Ecclestoneu i društvu na čelu natjecanja: na sljedeće tri staze padala je kiša u kvalifikacijama ili u utrci, a kiša uvijek donosi uzbuđenja. Zatim su se Red Bullovi vozači počeli sudarati između sebe i s drugima, pa su u Ferrariju izazvali kontroverzu u Njemačkoj. Uslijedilo je ponovo nekoliko kišnih utrka, nekoliko staza na kojima je Hamilton ulazio u sudare, luda utrka u Koreji, još kiše za kraj i superdramatična završnica u Abu Dhabiju. Luda sezona, nema sumnje.
Gledali smo fantastičnu sezonu, ali nova F1 pravila moramo reći zaista su katastrofalna. Što bi bilo da je kiša manje padala, kao što je bio slučaj prethodnih sezona. Što bi bilo da su Red Bullovi vozači imali manje kvarova i radili manje gluposti na stazi? Većina utrka izgledala bi poput one u Valenciji, Monaku ili u Singapuru: odlučena na samom startu, s minimalnim izgledima da se išta promijeni do kraja.
Ukidanjem nadolijevanja goriva tijekom utrke F1 je izgubila jako puno. Bolidi s različitom količinom goriva na stazi nudili su brojna uzbuđenja i što je najvažnije: mogućnost onima najboljima da se probiju naprijed. U modernoj F1 možda je teško preći vozača ispred, osim na stazama poput Istanbula, Interlagosa, Monze ili Spa. No, vozačima treba barem omogućiti da onda prođu protivnike taktikom: pametnim ulascima u boks i vožnjom superbrzih krugova kad je najvažnije, u trenucima dok je čista staza ispred njih.
Kažu, recesija je u F1 i tehnologija brzog nadolijevanja goriva je preskupa. Ako je doista tako treba pronaći alternativu kako nadomjestiti uzbuđenja. Jedan ulazak u boks tijekom cijele utrke, i to praktički svih vodećih u isto vrijeme, nudi dosadu i tzv. ''procesiju''.Ukidanjem nadolijevanja goriva tijekom utrke F1 je izgubila jako puno. Bolidi s različitom količinom goriva na stazi nudili su brojna uzbuđenja
Jedno rješenje je uvođenje obaveznog ulaska u boks dva puta tijekom utrke. To bi možda ozanimljivilo utrku i dalo šansu najboljima za proboj. Drugo rješenje bi mogao ponuditi novi dobavljač guma Pirelli. Poznato je da tijekom utrke svaki vozač dio mora odvoziti na mekanima, a dio na tvrdim gumama. Međutim, ove sezone razlike između mekih i tvrdih bile su premale, na mnogim stazama meke su trajale više od pola utrke što je apsurdno.
Kada bismo imali gume koji su superbrze, a jako brzo propadaju te gume koji su spore, ali mogu izdržati iznimno dugo, to bi definitivno donijelo veliku zanimljivost utrkama. U kombinaciji s obaveznim ulaskom u boks dvaput imali bismo pravila koja bi nam jamčila uzbudljivost samog natjecanja.
FIA mora reagirati. Novi bodovni sistem, prema kojem pobjednik dobiva 25 bodova, a drugi tek 18, bio je pun pogodak. No, s promjenom guma su zabrljali. Vrijeme je da to poprave. Imaju četiri mjeseca da smisle način kako. Ako ništa ne promijene, nakon najuzbudljivije sezone mogli bismo gledati najdosadniju...
